Petrolio-zulagailuen potentzia sistema diesel motorretatik dator batez ere. Diesel motorren potentzia nahiko handia da, oro har 800KW ingurukoa. 5000M zulagailu multzo batek, oro har, 3 diesel motor behar ditu eta 7000M zulagailu multzo batek, oro har, 4 diesel motor behar ditu. Diesel-motorrek zarata sortuko dute lanean ari direnean, batez ere zulagailuetan erabiltzen diren diesel-motorrek. Potentzia handia eta elkarrekiko eragina dela eta, zarata bereziki nabarmena da. Diesel motor baten soinua basatian eta distantzia handietan ere entzuten da.
- Diesel-sorgailuen zarata-iturrien analisia
Diesel unitatearen funtzionamenduan, airearen asaldurak airearen eta diesel unitatearen arteko soinu-iturri bat sortzen du zarata. Zarata mota honek zuzenean kanpora irradiatzen du, zehazki: ihes sistemaren zarata, airea hartzeko sistemaren zarata eta diesel motorra hozteko haizagailuaren biraketa zarata.
(1) Ihes-sistemaren zarata. Diesel-sorgailuen zarata-iturri zuzenena ihes-sistemak sortzen duen zarata da. Zarata hau intentsitate handikoa da eta motorren zarata normala baino 10 ~ 15 dB (A) inguru handiagoa da. Sorgailuaren funtzionamenduan zehar, tenperatura altuko eta presio handiko ihes-gasa etengabe isuri behar da. Sorgailuaren funtzionamendu-egoeraren arabera, ihes-sistemak bi fase ditu, hots, sorgailuaren ihes librea eta sorgailuaren ihes behartua. Sorgailu multzoko ihes-gasa ihes-balbulatik isurtzen denean, ihes-hoditik isilgailura isuriko da eta, azkenik, airera isuriko da atzeko ihes-hoditik. Ihes-prozesu osoan zehar, ihes-hotsa handia sortuko da, eta hori ere diesel-sorgailuen zarata-iturri nagusia da. Ihes-prozesuan sortutako zarata aztertu zen eta zarata iturriaren osaera nahiko konplexua zela ikusi zen. Ihes-sisteman denbora unitateko ihes-eragiketen maiztasunak eragindako zaratak daude, ihes-hodiko ihes-gasen erresonantziak eragindako zaratak eta ihes-hoditik kanporatutako aire-fluxuak eragindako putz-hotsak. Sorgailuaren ihes-sistemaren zaratari eragin dezaketen faktore nagusiak hauek dira: motorraren zilindroaren barne-presioa, ihes-sistemaren hodiaren diametroa, sorgailuaren ihes-bolumen nominala, sorgailuaren funtzionamendu-abiadura eta lan-karga, eta abar.
(2) Airea hartzeko sistemaren zarata. Airea hartzeko sistemak sortzen duen zarata diesel-sorgailuaren zarata nagusietako bat da. Eraketaren arrazoi nagusia airearen sarrera etengabe ireki eta ixten dela da, sorgailu multzoaren aire sarreraren eskaeraren arabera, eta horrek airea hartzeko sistemaren presioa etengabe aldatzen du eta zarata eragiten du. Hartze-sistema funtzionatzen ari denean, presio-pultsu jakin bat sortzen da sarrerako hodian, eta hartze-sistemak aldizkako zarata sortzen du. Zarata honen audio-maiztasunaren barrutia, oro har, 200 Hz ingurukoa da. Aldi berean, aire-fluxua sistemaren barnean sartzen denean, airea hartzeko hoditik igaroko da, eta airea gorputzetik kanpora aterako da. Egoera honek maiztasun handiko zarata eragingo du motorraren airea hartzeko sisteman. Normalean, sarrerako hodiko aire-fluxua etengabe aldatzen da, beraz, zarata honen maiztasun-banda ere nahiko finkoa da, oro har 1000Hz inguruan kontzentratuta. Hartze-zikloaren zarata-maiztasuna eta harrera-sistemako aire-zutabea koherentziara iristen denean, aire-fluxuaren erresonantzia gertatuko da, harrera-sistemaren zarata areagotzea eraginez. Sorgailu ezberdinetan gainkargagailu ezberdinek sortzen duten zarata ere ezberdina da. Sorgailu turbodun baten zarata-intentsitatea, jakina, desberdina da turbokargatu gabeko sorgailu baten aldean. Turbokargatutako sorgailu multzoaren abiadura nahiko altua dela eta, motorraren aire-hartuketa sistemak aire-fluxu nahiko indartsua sortzen du airea mozteagatik, maiztasun handiagoko zarata sortuz. Zarata honen maiztasun-banaketa tartea, oro har, 500 eta 10000 Hz artekoa da.
1.2 Azaleko zarata erradiatua
Zorrotz esanda, zaila da diesel-sorgailuen gainazaleko erradiazio-zarata bereiztea. Errekuntza-zarata, oro har, zilindroaren barnean diesel errekuntzak sortutako presio-bibrazioak eragiten du zilindro osoaren osagai mekanikoetan, eta, ondorioz, zarata kopuru bat kanpora irradiatzen du. Sorgailuaren funtzionamenduan zehar, hainbat osagai mekaniko mekanikoki talka egiten jarraituko dute, eta horrela zarata mekanikoa sortuko dute. Normalean, sorgailuaren abiadura txikia denean, sortutako errekuntza zarata zarata mekanikoa baino handiagoa da.
- Diesel sorgailuen geletan zarata murrizteko eraikuntza-neurri espezifikoak
- Erabili eraginkortasun handiko kolpeak xurgatzen dituzten gomazko kuxinak unitatea isolatzeko. Teknologiaren zati hau oso heldua da orain. Isolamendu tratamenduaren ondoren, unitatearen gainazaleko bibrazioa modu eraginkorrean isolatzen da.
(2) Zarata murrizteko prozesua egin hedapen-kanalean, eta isiltze-konexio bigunak instalatu sorgailu-multzoaren ihes-hodian, soinu-iturriaren kanpoko erradiazioa murrizteko. Isiltzearen printzipioaren arabera, isilgailuaren egiturak isilgailu erresistente bat erabil dezake. Soinua xurgatzeko material porotsua erabiltzen du: melamina-aparra, hodian modu jakin batean antolatuta dagoena. Aire-fluxua isilgailu erresistentetik igarotzen denean, soinu-uhinek bibrazioak eragiten dituzte airean eta zuntz txikiak melamina- aparraren poroetan . Marruskaduraren eta erresistentzia biskosoaren ondorioz, soinu-energia bero-energia bihurtzen da eta xurgatzen da, eta horrela isiltze-efektua sortzen da.
(3) Gelako horma bakoitza zarata murrizteko materialen hainbat geruzaz egina dago, harkaitz artilea, soinua xurgatzeko sareko oihal eta soinua xurgatzeko sareko taula barne. Soinua xurgatzeko horma makina-gela barruan sorgailu-gelako horman gehitzeak makina-gelako erreberberazio-soinua murrizteaz gain, soinu-isolamendu-efektua hobetzen duen bitartean, zarata indartsuaren transmisio zuzena arintzen du goialdera doanean.
(4) Airearen sarrera eta irteera diseinatzerakoan, unitatearen funtzionamendu normalerako beharrezkoak diren aire sarrera eta irteerako gutxieneko bolumen estandarrak guztiz kontuan hartzen dira. Aldi berean, makina-gelan beroa xahutzeko arazoa konpontzeko, sorgailuaren aire-sarrera eta irteera-irteera lerro zuzen berean ezarri behar dira. Gainera, airea hartzeko eta kanporatzeko baoek xafla erresistenteen soinua xurgatzeko parrillaz hornitu behar dute.
3.Conclusion
Petrolio-zulagailuen diesel sorgailu multzoko zarata zulagailu-gune osoko zarata-iturri handiena da. Inpaktu handia du ingurumenaren babesean eta ez ditu segurtasun eta ingurumena kudeatzeko sistemaren (HSE) baldintzak betetzen, beraz, prebenitu egin behar da. Artikulu honek diesel-sorgailuek sortzen duten zaratari buruzko ikerketak egiten ditu, eta sorgailuen gelan zarata murrizteko eraikuntza-neurri espezifikoak eskaintzen ditu, dagokion pertsonalari erreferentzia izan diezaiokeenak.
SINOYQX-ren petrolio eta gas sorgailuak zarata murrizteko irtenbidea
1) Maiztasun ertaineko eta altuko soinu xurgatzeko modulua, soinu xurgatzailea den melamina aparra taula
2) Sorta osoko soinua xurgatzeko modulua, piramidearen soinua xurgatzeko melamina aparra taula
3) Soinu-xurgapen eta talka-xurgapen modulua, EPDM melamina konposatuzko taula
4) Erabat pertsonalizatutako moduluak zarata iturriaren arabera
SINOYQX Melamina Aparrari buruzko informazio gehiago lortzeko, jar zaitez gurekin harremanetan [email protected] helbidean edo ahots-mezu batekin: +86-28-8411-1861.
Irudi eta testu batzuk Internetetik erreproduzitzen dira, eta egile-eskubideak jatorrizko egilearenak dira. Arau-hausteren bat izanez gero, jar zaitez gurekin harremanetan ezabatzeko.