Abuztuaren 10ean , CCCCk kontratatutako 688 km-ko Malaysia West Coast Railway proiektuaren inaugurazio ekitaldia egingo da. Gainera, albisteen arabera, Txina-Thailandia trenbide proiektua irailean sinatuko da, Prayuth Txinara bisita egiten ari den bitartean. Aldi berean, Txinako enpresa batek eraikitako Indonesiako abiadura handiko trenaren eraikuntza ere martxan dago.
Azken urteotan, hego-ekialdeko herrialdeek euren ekonomian aurrerapen handiak egin dituzten arren, garraioa bezalako azpiegituren eraikuntzan garapena ez da nahikoa oraindik.
Erreforma eta irekitze politikaz geroztik, Txinako garraio azpiegituren eraikuntzak aurrerapen harrigarriak eman ditu. Esaterako, Txinako errepideko trafikoaren kilometrajea dagoeneko munduko lehen postuan kokatu da. Bere abiadura handiko trenak ere garapen nabarmena izan du. 2016an, Txinako abiadura handiko trenaren funtzionamendu-distantzia 22000 kilometro baino gehiagokoa da, mundu osoan %65 baino gehiagokoa.
Abiadura handiko trenaren erosotasunak eta ekonomiaren eta gizartearen garapenerako sustatzeak txinatar guztiak erakarri ditu, baita abiadura handiko trena hartu duten atzerritarrak ere.
Hego-ekialdeko herrialde gehienek Txinaren antzeko baldintza nazionalak baitituzte, hala nola, biztanleria handia, biztanleriaren mugikortasun handia, garapen bidean dagoen ekonomia eta azpiegituren aurrekontu mugatua. Baldintza hau abiadura handiko trena garatzeko egokia da, abiadura handiko trenak trafiko-gaitasun handia duelako, eguraldiak gutxiago eragiten duelako eta hegazkinarekin alderatuta, kostu txikiagoa behar duelako.
Ondorioz, hego-ekialdeko herrialdeetarako, abiadura handiko trenen eraikuntza da euren atzerako garraio-azpiegituren egoera aldatzeko modurik onena. Abiadura handiko trenen eraikuntzan Txinaren esperientzia eta teknologia eta hego-ekialdeko herrialdeen eskakizunak konbinatuta, lankidetza hori egokia izango litzateke.
Abiadura handiko trenak abiadura harrigarria duenez, erabilitako materialak kalitate handikoak izan behar dira. Adibidez, trenaren barruan tenperatura konstantea mantentzeko, soinu eta isolamendu termikorako material onak beharrezkoak dira. Melamina aparra material ezin hobea da soinu eta isolamendu termikorako, baina arina da.
SINOYQX zortzi urte baino gehiagoz melamina-aparren garapenean eta ikerketan espezializatuta dago, eta bere produktuak abiadura handiko trenen eraikuntzan aplikatu ditu. SINOYQX melamina-apar seriearekin egindako trenentzako isolamendu termikoa, soinu-xurgapenekoa eta isolamendu termikoko errendimendu bikaina duen aparra da, arina eta suaren aurkakoa. Trenen soinu-, isolamendu termikoko eta hotzeko material aproposa da.